По неговото претставување во 1948 година и почетокот на производството една година подоцна, 2ЦВ од основно превозно средство стана култен автомобил. Ситроен ја усовршуваше технологијата со децении, но никогаш не го чепна неговиот препознатлив карактер.
Со својот двоцилиндерски боксер мотор со воздушно ладење, голем платнен покрив и уникатна каросерија, спачек беше повеќе од само автомобил – стана симбол на францускиот начин на живот, индивидуалност и автомобилска едноставност. Производството заврши во 1990 година, откако беа продадени повеќе од пет милиони примероци.
Сега, повеќе од три децении подоцна, легендарниот модел се враќа, засега како дизајнерска студија. Концептот 2ЦВ премиерно беше претставен на Саемот за автомобили во Париз во 2026 година и понуди увид во иднината на моделот како електричен градски автомобил.
Новиот модел припаѓа на сегментот M1E, резервиран исклучиво за електрични автомобили до 4,20 метри во должина. За разлика од лесните квадрицикли, овие возила мора да ги исполнуваат сите безбедносни стандарди за патнички автомобили. Насоката е јасна: спачек преминува на електрична енергија. Интересно е што концептот е долг 3,76 метри, што го прави седум сантиметри пократок од оригиналот од 1948 година.
Дизајнот е јасно базиран на оригиналот, но не е футуристичка реинтерпретација. Детали како што се зашилената хауба и одделните браници земаат класични елементи и ги модернизираат. Рачките на вратите се речиси идентични со оние на оригиналниот спачек, иако Ситроен забележува дека веројатно нема да влезат во сериско производство. Истото важи и за дигиталните регистарски таблички, тенките ретровизори и големите 18-инчни рели тркала. Францускиот производител истакнува дека концептот 2ЦВ е веќе 90 до 95 проценти подготвен за сериско производство.
Внатрешноста на концептот нуди две клупи без потпирачи за глава, преносно радио и минималистички информациски систем со мал екран и неколку копчиња. Дизајнерите додале и корпа за пикник со гравиран симбол на кроасан и држач за јајца. Со ова тие се повикуваат на оригиналното барање од минатиот век: автомобилот мора да има простор за четири лица и да биде доволно удобен за да не крши свежи јајца додека вози по нерамно поле.
Дали тоа ќе успее со сериската верзија останува отворено прашање, дури и со целна маса од 1.000 килограми. За споредба, малку поголемиот рено твинго е-тек тежи околу 1.275 килограми. Сè уште не е познато како Ситроен планира да го постигне ова заштедување на тежина, но сигурно е дека новиот 2ЦВ треба да привлече купувачи со почетна цена од 15.000 евра. Продажбата треба да почне во 2028 година.
Со концептот 2ЦВ, Ситроен не се фокусира на моќноста на моторот и рекордниот досег, туку на леснотијата, шармот и привлечната цена. Затоа новиот спачек има добри шанси повторно да миленик на публиката.
