Зилман објасни дека главниот предизвик бил да се избегне дизајн кој би личел на „зголемен 911“. Наместо тоа, мишн С е инспириран од легендите на Порше како што се 911 ГТ1 и 959. Ова е видливо во издолжениот преден дел, кој потсетува на легендарниот ГТ1, и во специфичниот дизајн на задниот дел, кој делува како дополнителен елемент поставен над каросеријата.
Автомобилот има активно задно крило, отворени лакови на тркалата и светла со посебни индикатори за насока. Двобојните бандажи се референца на класичниот дизајн „телефонски бројчаник“ од порше 928. Мишн С користи 21-инчни тркала напред и 22-инчни тркала назад.
Белиот отвор за воздух на покривот и вентилаторот на задниот дел, што е референца на легендарниот модел 917, навестуваат дека станува збор за мотор со внатрешно согорување. Иако од Порше сè уште не објавиле информации за погонот, извршниот директор Михаел Лајтерс потврди дека сериската верзија ќе има или мотор со внатрешно согорување или хибриден погон.
Сосема електричен суперавтомобил моментално не е во игра поради слабата побарувачка, како што укажуваат истакнатите издувни цевки на задниот дел од студијата.
Отворено е прашањето дали погонот склоп ќе има шестцилиндричен мотор со турбина или осумцилиндричен боксер за кој се шпекулира. Бројките за моќноста не се познати, но проценките се околу 850 коњски сили и повеќе.
Пред премиерата во Њујорк, новинарите имале можност детално да го разгледаат ентериерот, кој не користи делови земени од сериските модели. Кокпитот ги комбинира класичните елементи со модерната технологија. Петте кружни инструменти се задржани, но модернизирани, а аналогниот бројач на вртежи оди до 8.000, па и повеќе во режимот за тркачка патека. Лево од воланот има и класичен клуч за палење.
Внатрешноста е светла благодарение на застаклениот покрив, а се издвојуваат детали како што се германските знамиња со натпис „Made in Germany“ на седиштата. На долниот дел од воланот има копче „On your own“, како предупредување до возачот кога ги исклучува сите системи за помош.
Детали за менувачот не се објавени, но се шпекулира за можноста за инсталирање на рачен менувач. Цената, за која се претпоставува дека е помеѓу 400.000 и 600.000 евра, исто така е непозната. Помал износ изгледа помалку веројатен бидејќи 992.2 турбо С има цена од 271.000 евра па нагоре.
Производството веројатно нема да биде строго ограничено. „Мишн С претставува платформа за суперавтомобили со централен мотор, позиционирана над 911. Тоа не е единствен хиперавтомобил, туку трајна и разновидна понуда за нашите клиенти“, објасни Лајтерс. Оваа стратегија би можела да значи крај на проектот мишн Икс, а иднината на новиот хиперавтомобил на Порше станува неизвесна.
Датумот на пристигнување на пазарот сè уште не е познат, но се претпоставува дека сериската верзија нема да биде достапна пред крајот на 2028 година.
