Оценката на Виња, која прв ја пренесе Ројтерс, беше проследена со изјава која звучи речиси како благодарност. „Како Европеец, ви благодарам што покажавте дека дури и во стариот свет сè уште може да се биде иновативен и храбар“, кажа Виња. Тој додаде дека презентацијата на родстерот е доказ дека сè уште има свежи идеи во индустријата.
Тесла го претстави својот родстер од новата генерација во центарот за тестирање ракети на Спејсекс во Мекгрегор, во Тексас. Презентацијата беше спектакуларна. Автомобилот се искачи на рампата и остана да виси наопаку користејќи моќен систем на вентилатор за вшмукување, потоа полета, се сврте во воздух и слета користејќи погони со компримиран гас, технологија позајмена од Спејсекс.
Медиумите ја споменуваат 2028 година како година на пуштање на моделот на пазарот. Тоа е целниот датум на Тесла, и покрај тоа што доаѓа години по првичното објавување. Во својот коментар Виња не се осврна на роковите за испорака или финансиските аспекти на проектот. Неговата проценка се однесува исклучиво на самата презентација, покажаниот инженеринг и перформансите.
„Ова дефинитивно покажува дека сè уште има многу што може да се направи во светот на автомобилите“, кажа Виња. „Мора да продолжиме да сонуваме“. Неговата изјава, заедно со максималната оценка отвори и поширока дискусија за тоа колку автомобилската индустрија денес е подготвена да преземе ризици.
Виња истакна и еден помалку очигледен детаљ – одлуката на Тесла да ангажира надворешни соработници. Тој истакна дека соработката со надворешно студио за дизајн го однела родстерот во насока до која Тесла веројатно не би стигнал сам. Тој кажа дека овој процес го потсетува на она што го доживеал Ферари за време на развојот на својот електричен проект.
„Да работевме сосема сами, немаше да го постигнеме она што го постигнавме“, призна Виња. Тој опиша дека надворешните соработници го турнале Ферари да се соочи со прашања за кои претходно не размислувал. На својот прв целосно електричен модел луче, Ферари соработуваше со дизајнерското студио Лавфром, основано од Џони Ив. Виња јавно го брани тој модел уште од неговата премиера.
Почетокот не беше лесен. Акциите на Ферари паднаа во мај оваа година по презентацијата на моделот луче, а аналитичарите детално анализираа како компанијата го управува преминот кон електричен погон. По лансирањето на моделот луче, Ферари продолжи да ја проширува својата понуда на електрифицирани возила, но во исто време ја интензивираше работата на биогорива, паралелно со развојот на модели на батерии. Пофалбите на Виња за подготвеноста на Тесла да презема ризици сугерираат дека тој смета дека таков пристап е неопходен за автомобилската индустрија.
Извор: МКД.мк
