Друга карактеристика е погонот. Ова е прв пат Фолксваген да ја стави ГТИ значката на автомобил со погон на задните тркала. Бидејќи ИД.3 ГТИ е базиран на платформата МЕБ+, го задржа моторот сместен одзади. За разлика од него, споменатиот ИД. поло ГТИ е со погон на предните тркала, што е поблиску до традиционалната ГТИ филозофија, освен фактот дека нема мотор со внатрешно согорување.
Електричниот мотор се напојува со литиум-јонска батерија со нето капацитет од 79 киловат часови. Фолксваген проценува дека досегот со едно полнење ќе биде 601 километар според ВЛТП циклусот, што е за 10 километри повеќе во споредба со моделот ИД.3 ГТХ. Полнењето на батеријата од 10 до 80 проценти на обичен полнач од 183 киловати трае 29 минути.
Новиот ГТИ ги презема визуелните освежувања воведени на редизајнираниот стандарден модел, кој ќе се нарече ИД.3 нео. Добива поагресивно обликуван преден браник со црвени ГТИ акценти, сјајно црни елементи и вертикални ЛЕД дневни светла кои не се достапни на основниот модел.
Од страна се истакнува значката ГТИ на предната врата наместо досегашната ГТХ, а има и нови 20-инчни бандажи со гуми широки 225 милиметри. Пошироки гуми од 235 милиметри ќе бидат понудени како опција. Има и нови ГТИ ознаки на задниот дел, а задната врата сега е во боја на каросеријата, за разлика од претходната црна верзија. Кровот е исто така координиран со бојата на остатокот од возилото, додека посјајната црна пластика на долниот дел од задниот дел го нагласува спортскиот карактер на моделот.
Кабината на спортскиот компакт доби исти подобрувања како и стандардниот модел. Внатрешноста сега има повеќе физички контроли, вклучувајќи копчиња на воланот, копче за јачина на звук и посебни прекинувачи за задните прозорци.
Малиот екран пред возачот е заменет со поголема дигитална инструмент табла од 10,25 инчи, додека централниот мултимедијален екран порасна на 12,9 инчи. Со воведувањето на класичните контроли на централната конзола, лизгачот чувствителен на допир под екранот е отстранет. Опремата специфична за ГТИ вклучува спортски предни седишта со поизразена странична поддршка и црвени детали низ целата кабина.
Заедно со редизајнот и промената на името, Фолксваген воведе и посебен режим на работа на ГТИ кој ги оптимизира сите поставки на возилото за максимални перформанси и овозможува користење на функцијата „контрола на стартување“ (launch control). Во овој режим на работа, се активира и вештачкиот звук на моторот, дизајниран да го имитира искуството при возење на голф ГТИ. Компанијата потврди дека планира да го задржи класичниот модел голф ГТИ со мотор со внатрешно согорување во продажба уште многу години.
По премиерата, продажбата на моделот ИД.3 ГТИ на европскиот пазар ќе почне на пролет 2027 година.
