Македонските граѓани плаќаат високи патарини, додека состојбата на патиштата е на незавидно ниво, исполнета со дупки и лоши делници. Во 2023 година, приходите од патарини достигнаа 62 милиони евра, што претставува двојно зголемување во споредба со 2020 година. Во Македонија, Владата го утврдува начинот и висината на наплатата на патарините, кои се дел од отворен систем каде се плаќа преку принципот „колку користиш, толку плаќаш“.
Во другите земји од регионот, патарините често се наплаќаат преку пофлексибилни системи како вињетки, кои се користат во Бугарија, Романија и Словенија, или пак преку затворени системи по километри, како во Србија. Партијата Левица го повтори барањето за измени на Законот за јавни патишта, со цел намалување на патарините за 50% и регулирање на висината преку закон, наместо преку владини правилници. Ова барање беше првично поднесено пред две години, но одбиено од тогашната владејачка СДСМ.
Патиштата се уште се обременети со лоша инфраструктура. Експертите се согласуваат дека патарините се превисоки во однос на квалитетот на патиштата. Универзитетскиот професор Љупчо Јаневски ја опишува лошата состојба на патиштата, полни со отпадоци и уништени елементи, што остава лош впечаток на туристите кои транзитираат преку Македонија. Недостатокот на соодветни места за одмор е друг проблем, бидејќи возачите се принудени да паузираат на бензински станици.
Постои загриженост за тоа како се користат средствата собрани од патарините, а не само нивната цена. Потребна е модернизација и дигитализација на системот, според искуствата на соседните и европските земји. Во некои од овие земји, системите за наплата се порегистарски, со електронски вињети за одредено време. На пример, во Бугарија и Романија вињети се плаќаат за цел месец за помалку од 20 евра, додека во Македонија, патувањето од Скопје до Демир Капија и назад може да чини 12 евра за само два дена.
