Новиот модел и3 го доби своето име поради иновативниот електричен градски автомобил, чие производство запре во 2022 година. Тој е најкомпактен електричен автомобил во понудата на БМВ, што им овозможува на производителите да ја надминат конкуренцијата, која сè уште работи на свои одговори.
БМВ го одложи лансирањето на електричната серија 3 додека не се стекнат технологии што можат да ги постигнат перформансите на традиционалните верзии со мотори со внатрешно согорување. Паралелно со и3, компанијата ќе продолжи да ја нуди постоечката серија 3 со класични мотори, која е изградена врз основа на платформата КЛАР.
Новиот и3 наскоро ќе добие значајна модернизација, која ќе го усогласи дизајнот и технологијата на осмата генерација, што значи дека станува збор за „фундаментално нов автомобил“, истакнаа инжењерите на БМВ.
Моделот и3 ќе биде достапен само во верзијата 50 иксДрајв, додека планираните варијанти ќе се појават подоцна. Внатре во погонскиот систем се наоѓа батеријата од никел-манган-кобалт со капацитет од 108 киловат часови која овозможува дострел од 900 километри – најмногу од сите електрични возила на европскиот пазар, значително надминувајќи ја конкуренцијата.
Иако и3 користи иста батерија како моделот и-икс3, неговата автономија е зголемена за 95 километри. Инженерите објаснија дека тоа е резултат на подобрената аеродинамика на седанот.
Платформата Џен6 овозможува предните седишта да се инсталираат директно на куќиштето на батеријата, што овозможува пониска линија на покривот за подобра аеродинамичност. Придобивка за седанот е и комплетно затворениот и мазен под, кој ги подобрува протокот на воздух.
Кога батеријата е на крајот на капацитетот, и3 може да наполни доволно енергија за 400 километри возење за само 10 минути, со максимална моќност за полнење од 400 киловати со еднонасочна струја. Полнењето со наизменична струја е ограничено на 22 киловати.
Двата мотора, синхрон со 322 коњски сили на задната оска и асинхрон со 165 коњски сили на предната, заедно испорачуваат 463 КС и 645 њутнметри вртежен момент. Иако БМВ сè уште не објави официални информации за забрзувањето од 0 до 100 км/ч, се очекува да биде околу 4.0 секунди, и покрај тежината од 2,3 тони.
И3, иако дели платформа со и-икс3, има значителни технички разлики. На пример, пружините се помеки, цврстината на горните носачи е изменета, и е опремен со специфични стабилизатори кои го намалуваат навалувањето на каросеријата.
Иако има специфични разлики, и3 продолжува да ја задржува идеалната распределба на тежината од 50:50, слично како и кросоверот. Со должина од 4,76 метри, ширина од 1,87 метри и висина од 1,48 метри, и3 е поголем од сегашната серија 3, но и понатаму ја задржува типичната пропорција на БМВ со долг профил и кратки надвиснувања, објасни дизајнерот Оливер Хајлмер.
Дизајнот на предниот дел, кој претставува нова интерпретација на лицето на серија 3, е значително изменет во однос на актуелниот модел и следи нова естетска филозофија, комбинирајќи фаровите и „бубрезите“ во единствена форма.
Дизајнерот Феликс Стаудахер истакна дека и3 носи сосема нов дизајнерски јазик, служи како репер за новата генерација на БМВ, а серија 3 останува основен модел за идентификација на компанијата.
Внатрешноста исто така е сосема редизајнирана, инспирирана од моделот и-икс3. На централната конзола се наоѓа закривен 17,9-инчен екран, кој ги контролира повеќето функции на возилото и функционира со најновата генерација на софтверот ајдрајв.
Инструмент таблата е заменета со 43,3-инчен панорамски екран, кој прикажува важни информации како брзината и статусот на полнење на батеријата. Овие иновации овозможуваат нова архитектура на управување и ергономија која е подобрена во однос на претходните модели.
И3 ќе се произведува во главната фабрика во Минхен, а првите испораки се очекуваат наесен. Ценовниот распон сè уште не е објавен, но БМВ најави дека ќе биде на ниво на серијата 3 со хибридни модели.
